化工新材料，即通過化學合成的手段生產的新材料，以及以化工新材料為基礎通過二次加工生產的復合材料。從物質結構看，主要是有機材料，也包括部分無機材料（主要是無機非金屬的納米粉體材料）；從產品工業(yè)類別看，包括：新領域的高端化工材料—工程塑料、合成橡膠、高性能纖維、生物降解塑料、熱塑性彈性體、納米復合材料、有機氟硅材料、無機化工新材料等、傳統(tǒng)化工材料的高端品種—超高分子量聚乙烯、高吸水性丙烯酸樹脂等、通過二次加工生產的化工新材料—木塑材料、功能性膜材料等。

　　十一五期間發(fā)展成就

　　中國化工新材料產業(yè)經過“十一五”時期發(fā)展，已初步形成一個新興的產業(yè)門類。2010年全行業(yè)總產值約為2000億元人民幣，企業(yè)和科研單位數(shù)量達2000家，從業(yè)人員在100萬左右?；ば虏牧细鱾€領域主要品種中國均有生產，所有小品種均開始著手進行了研究，部分產品產量已位居世界前列，少量出口，中國已逐步成為世界化工新材料生產大國。

　　針對國內外下游市場需求，培育了一批化工新材料產業(yè)。如中國合成橡膠總生產能力由2005年的132.7萬噸增長到2010的271.7萬噸，年均增長率達到21.0%，超過中國合成橡膠40多年產能發(fā)展的總和。中國已成為世界合成橡膠生產大國，總產量位居世界第二。國家多年來的引導和支持加速了中國功能膜產業(yè)的形成和發(fā)展。現(xiàn)在，全國從事功能膜研究的院所、大學近100家，膜制品生產企業(yè)有300余家，工程公司超過1000家，在功能膜幾乎所有的領域中國都開展了工作。

　　針對國家重大工程及產業(yè)需求，突破了一批關鍵化工新材料產業(yè)化制備技術并發(fā)展了一批龍頭企業(yè)。碳纖維一直是航空航天重要的配套材料，這一材料生產技術在“十一五”期間取得產業(yè)化突破。丁基橡膠在汽車內胎、輪胎氣密層、藥瓶橡膠塞中大量使用，以往長期依賴進口?！笆晃濉逼陂g，中石化集團開發(fā)出聚合級異丁烯生產技術，形成了萬噸級丁基橡膠生產能力，填補了國內緊缺的丁基橡膠生產空白，使中國七大通用合成膠種全部實現(xiàn)了國產化。聚苯硫醚（PPS）工程塑料在“十一五”期間也取得突破。

　　針對國內節(jié)能減排的需求，開發(fā)了一批新產品并建立了示范裝置。工程型熱塑性彈性體（TPE）替代不可回用的硫化橡膠制造汽車部件勢在必行。道恩集團等單位在“十一五”期間開發(fā)出“完全預分散-動態(tài)硫化”制備熱塑性硫化橡膠（TPV）產業(yè)化技術，批量產品性能可完全替代硫化橡膠和其他同類進口產品，目前已應用於本田、比亞迪等車型。功能膜材料中中、低壓及超低壓分離膜己國產化，用於海水淡化的高壓膜國產制品的性能己接近國際先進水平。國內產品市場占有率由五年前的3-5%提升到目前10%左右。